En Panorama Automotor lo decimos sin rodeos: si está pensando en pasarse a un eléctrico o a un híbrido, 2026 y 2027 siguen siendo buenos años para hacerlo. La reforma que acaba de radicar el Gobierno no le toca el bolsillo hoy, pero sí cambia las reglas desde 2028.
La noticia nos cayó justo en el mejor momento del mercado, a días del Salón del Automóvil de Bogotá y con una guerra de precios que pocos esperábamos ver tan pronto en Colombia. Así que la pregunta que más nos están haciendo es lógica: ¿compro ya o espero?
Qué propone la ley y desde cuándo
La llamada Ley de Rescate Fiscal elimina la tarifa de IVA del 5 % y pasa casi todo lo que estaba ahí al 19 %. En esa bolsa caen los carros eléctricos, los híbridos y hasta las bicicletas. Para un país que venía apostándole en serio a la movilidad limpia, es un mensaje difícil de entender.
Pero hay que leer la letra pequeña. El cambio aplicaría desde el 1 de enero de 2028, y por ahora es solo una propuesta. Le falta todo el trámite en el Congreso, donde puede cambiar de fecha, de alcance o quedarse en el camino. Ya lo vivimos con la reforma anterior: lo que empezó como un golpe a todos los híbridos terminó apuntando solo a los mild hybrid.
La devolución del IVA sigue viva
A quienes ya compraron les damos tranquilidad: la devolución del IVA sigue funcionando y no se pierde. Los eléctricos y los híbridos HEV y PHEV para uso personal están excluidos de IVA por ley. Como el concesionario casi siempre factura el 5 % antes de que llegue el certificado de la UPME, ese dinero se recupera después ante la DIAN.
Hay hasta cinco años para pedirla, y las demoras en las citas no hacen perder el derecho. Nuestro consejo es simple: si tiene un carro sin reclamar, haga el trámite ya y no espere a ver qué decide el Congreso.
Lo que nos genera dudas es el futuro. Hay quienes dicen que con la reforma la devolución desaparece, y que un carro de $105 millones podría terminar costando cerca de $119 millones. Nosotros creemos que es pronto para darlo por hecho: la devolución nace de la exclusión de la Ley 1715, no de la tarifa del 5 %. Mientras no sepamos si el texto toca esa ley, este es el punto que vamos a vigilar más de cerca.
La guerra de precios no se apaga por una propuesta
No creemos que la reforma frene la competencia que hoy vemos en los eléctricos. Lo que mueve los precios no es el IVA: es la avalancha de marcas chinas, la sobreoferta de modelos y una financiación más barata.
El Salón del Automóvil lo va a dejar claro. Llegan marcas nuevas, casi todas chinas y con la electrificación como bandera. Una marca que debuta necesita volumen y nombre, y eso se gana con precio. Las que ya están, como BYD, Deepal, Changan o Geely, no se pueden dar el lujo de soltar terreno justo ahora.
Ninguna marca va a subir precios hoy por un impuesto que no se ha aprobado y que aplicaría en 14 meses. Si algo frena esta guerra, será la tasa de cambio, nuevos aranceles o que alguna marca se canse de vender casi sin margen.
2027, el año del «compre antes de que suba»
Si la reforma avanza, apostamos a que 2027 será un año récord de ventas. Mucha gente va a adelantar la compra para quedarse con el 5 %, y los concesionarios lo saben.
Va a escuchar en las vitrinas que «el IVA va a subir» como argumento para cerrar el negocio. Puede ser cierto, pero no es razón para comprar a la carrera ni para aceptar el primer precio. Incluso es posible que, con tanta demanda, algunas marcas aflojen los descuentos hacia finales de 2027.
Y si en 2028 el 19 % entra en vigor, el precio final subiría entre un 10 y un 14 %. Ahí las marcas tendrán que absorber parte del golpe si no quieren frenar el mercado en seco.
Lo que le recomendamos
Si ya tenía pensado comprar, el Salón y los meses que vienen son buen momento: precios competitivos, más oferta y el IVA del 5 % intacto. Lo que no recomendamos es comprar por miedo.
- Si ya compró: saque el certificado UPME y radique la devolución ante la DIAN. No hay razón para esperar.
- Si va a comprar en el Salón: compare entre marcas y versiones, y verifique que el carro sea HEV, PHEV o 100 % eléctrico. Los mild hybrid no aplican al beneficio.
- Si piensa comprar en 2027: esté pendiente del trámite de la ley. La fecha de entrada en vigor y lo que pase con la devolución son los dos datos que definen si vale la pena adelantarse.
Desde Panorama Automotor vamos a seguir este debate paso a paso y le contaremos cada cambio que afecte a quienes ya manejan, o quieren manejar, un eléctrico en Colombia.
Este editorial es informativo y no constituye asesoría tributaria.